赛车口决_一分赛车方法顺口溜

各位朋友们好，今天的文章重点是赛车口决，同时也会解答一分赛车技巧顺口溜的相关问题，快来看吧！

本文目录

1. 中学赛车手励志故事
2. 没有技术规格限制的赛车:保时捷935
3. 营销口才有哪些艺术

赛车，这个充满激情与速度的竞技项目，吸引了无数人的目光。在赛场上，每一位赛车手都渴望在激烈的竞争中脱颖而出。而“赛车口决”，就是他们在赛道上驰骋的秘籍，是他们在关键时刻稳住心态、发挥出最佳水平的法宝。今天，就让我们一起走进赛车世界，探寻那些充满智慧的“赛车口决”。

一、起步口决

“起步快，抢得先机”

“起步稳，安全第一”

在赛车比赛中，起步至关重要。一个良好的起步，可以让赛车手抢得先机，占据有利位置。而一个平稳的起步，则可以确保赛车安全，避免发生意外。

二、弯道口决

“弯道超车，胆大心细”

“弯道减速，安全至上”

在赛车比赛中，弯道是考验赛车手技术的重要环节。如何在弯道中超车，如何在弯道中保持稳定，是赛车手需要掌握的技巧。

三、直线口决

“直线加速，全力冲刺”

“直线超车，时机把握”

在赛车比赛中，直线是赛车手展示速度的舞台。如何在直线中加速，如何在直线中把握超车的时机，是赛车手需要掌握的技巧。

四、刹车口决

“刹车早，减速稳”

“刹车晚，失控险”

在赛车比赛中，刹车是确保安全的重要环节。刹车过早，可以减速稳定；刹车过晚，则可能导致失控，发生意外。

五、总结

“赛车口决”，是赛车手在赛道上的智慧结晶。掌握这些口决，可以帮助赛车手在比赛中更好地应对各种情况，发挥出最佳水平。除了口决，赛车手还需要具备扎实的技术、丰富的经验和良好的心态。只有这样，才能在赛场上驰骋，成为真正的赛车英雄。”

在赛车场上，每一次起步、每一次弯道、每一次直线、每一次刹车，都需要赛车手们运用“赛车口决”，去应对。这些口决，如同赛车手们的指南针，指引着他们在赛道上不断前进。让我们一起期待，那些在赛道上驰骋的赛车手们，用他们的智慧和勇气，创造出一个又一个辉煌的时刻！

中学赛车手励志故事

有很多人心中可能都有一个赛车梦,但是说到要成为一个“赛车手”,绝大多数人都会望而却步。一起来看看关于赛车手的故事吧。下面是我给大家整理的赛车手励志故事，供大家参阅!

赛车手励志故事篇1

2000年,18岁的韩寒退学;同年,小说《三重门》出版,两版150万册的销量让韩寒成了身家百万的“不缺钱”人—而在此之前,他最大的心愿不过是能买一辆声音好听一点儿的进口摩托车。

从辍学青年摇身一变为“不缺钱”的人后,韩寒开始着手实现他儿时的赛车梦。据说当年他看中一辆改得花里胡哨十分拉风的富康,立即掏出14万多元现场提车,并将其从上海开到北京进行改装。所有配置都按照赛车标准进行了改造,车的外观也被改成夸张的模样:前轮换了个大轮圈,边上装了鲨鱼腮,还加了尾翼,把三元催化器等装置拆掉,为了追求巨大的声音效果,排气管改成了直排。但是这辆车只能用来忽悠涉世未深的小姑娘,真正上路就露了怯。“本来起步到百公里是13秒,改完以后变14秒了,因为重了嘛,轮胎又加宽了,车也笨多了。”

2001年,韩寒开着这辆改装车,和几个玩飞车的朋友在北京组建了一支“极速车队”。这支“个体户”性质的车队甚至没有自己的练车场,除了卡丁车场外,只能在北京近郊怀柔的山路上练车。“等于是非法飙车,还差点掉沟里去。”韩寒回忆说,“当时开得很差,乱七八糟的,开车也不是很理性,能开快就开快,很冲动。”

2003年,韩寒高调宣布加入赛车圈,代表北京极速车队参加全国汽车拉力锦标赛上海站的比赛—不过这时他的坐骑已经不是当年那辆改装富康,而是一辆从香港买来的旧三菱。

那场比赛是他唯一一次提前偷偷勘过路的比赛。赛道开始是五百米到八百米的一条大直线,然后是一个左转弯,进入记者和观众最云集的地方。

“比赛前夜,我进行过无数次幻想,那人生的第一个转弯要如何呈现,是走一个非常标准的赛车线呢,还是炫目的漂移入弯,或者是中规中矩拐过去就行?结果是我没刹住车。”

韩寒职业赛车生涯的第一个转弯就从一把倒车开始。

之后不久是浙江龙游站,那里是砂石路。“我喜欢拉力赛,就是因为少年梦想。看着那些拉力车手在山间树林里高速漂移,十多岁的我目瞪口呆。从那一天,我就立志要和他们一样。人哪,在青春期总是不承认自己有任何偶像,却忘记年幼时他们给你的力量。当绑上安全带,戴上头盔,我觉得我所崇拜的拉力赛前辈们都附体在我身上。”韩寒在近十年之后的一篇文章里回忆道。

结果,他的第一个赛段就掉进了沟里。

“你说‘自信’这个词的英文到底是 confidence还是 confident?”

4月末的一天,上海天马赛车场。这是上海大众333车队新赛季开始前的第二个测试日,太阳暖烘烘地照耀着赛道,韩寒懒洋洋地蹲在车队的P房门口,一边瞅着技师们调试赛车,一边与车队新闻官马怡然闲聊。

聊到英文这个话题,是因为不久之前《纽约客》的记者欧逸文采访他的事情。韩寒半开玩笑地说起,为了在美国记者面前表现对于美国文化的了解,他主动谈到了自己人生的头几部西方电影都献给了美国大片,比如《终结者》、《星球大战》等。没想到欧逸文听后大惊失色,夸张地嚷道:“那都是美国文化垃圾!”

讲到这里,韩寒突然顿了一下,然后若有所思地抛出了前面的那个问题。

“好像是confident吧。”车队新闻官马怡然回答说。

哇,惨了,我一直跟外国记者说,I am confidence。这下丢脸丢到国际上去了。”他一边自嘲,一边踱着步子慢悠悠地走开。

在成为职业车手的十年里,韩寒也许从未停止过在对自己说“I am confidence”。2004年,韩寒结束了“个体户”车手生涯,带着自己的旧三菱车加入老牌赛车强队云南红河车队。

车队里也有着自己的森严等级。因为每场比赛一支车队只能派出两名车手,所以一号、二号车手是为车队争取积分的,三号车手只能做替补,四号车手主要用作宣传,一般会挑选比较有名气的人。少年成名的韩寒就顺理成章地成了四号车手。

“那时候我每换一个车队,油漆就加厚了一层。车队除了给我的车身上刷新各种 logo之外,不会做任何实质性的改装和性能提升。”

韩寒这样带车挂靠车队的行为在赛车圈里非常普遍,业内人士称之为“自带干粮”。

由于在红河车队的几场比赛表现平平,在车队进行整容调整时,韩寒在人气和成绩比拼中输给演艺明星林志颖,失去了四号车手的位置。

不久之后车队通知韩寒,如果想要继续留在车队,必须自己去拉每场比赛10万元的赞助。而那段时期里,韩寒唯一收到过的赞助是一家小卖部赠送的一箱纯净水。

一位在米其林轮胎工作的朋友看他可怜,赞助了两条轮胎。韩寒感恩戴德地在自己赛车上贴满米其林logo,结果有人来传话,问他能不能把这贴纸给撕了,因为公司总部的外国人突然看见有台贴满自己商标、不知道哪冒出来的赛车,非常不悦。“米其林有非常严格的赞助规定,一般只赞助能获胜的车手。”

结果一进赛段,因为赛车老旧,年久失修,没几公里避震器断了。“我当时是一个对机械几乎一无所知的车手,只知道抛锚了要打开引擎盖假装看看,显专业。”韩寒在博客中回忆道,那是他连续好几场因为坏车而退赛了,又逢其他车手开着全新的赛车掠过,恨不得卷起的土把自己给埋了。“手机同时响了,是朋友打来的。他问我,听说你又退赛了,别灰心,哦,对了,贴纸撕了没?”

那是他第一次为拉力赛默默流泪。“要知道如果你是一个充满争议的人物,一旦你做不好一件事情,人们对你的嘲笑很可能打击到你。”他偷偷把车拖回了汽修店,无颜再去赛事维修区。

之后的比赛并没有发生逆袭的奇迹。在第一个赛段,赛车爆缸,活塞把缸体打了一个大洞,引擎室烧了起来。当时他再买不起一个发动机,“但在火光照射下,我再没有感觉心酸。”韩寒写道,“要知道坚固的事物都要经过烈火的锤炼,这火光既不能温暖我身,也不能焚毁我心。从那一天起,这件事情,我必须做到它。”

意大利人Pascal在天马赛场经营着一间小小的改装车厂,因为经营数年,算是上海赛车圈的一张老面孔,上海大众333车队全员上下都与他相熟。韩寒熟门熟路地走了进去,一会摸摸改装车的玻璃纤维前盖,一会与 Pascal辩论各种轮胎的急速时间。他用纯熟的英文报出大串数据,力争自己的观点正确—至少在专业领域,他的英文并没有自己说的那么糟糕。

“我知道你,除了赛车手之外,你还是一个很有名的作家吧。”Pascal对韩寒嚷道,“嘿,小子,或许你下次该送我一本英文版的小说。”

韩寒似乎对海外发行自己的作品兴趣不大。“我喜欢在写作时玩一些文字游戏,有许多谐音、很多意思只有母语是中文的人才能看懂,这些东西很难翻译成其他文字。”他这样解释。

这是2012年的4月,“方韩之战”已打了月余。看似轻松迎战的韩寒其实内心充满疑惑。“他始终不太明白,这火是怎么烧到自己身上的。”车队新闻官马怡然说,在方韩之战发生之前,韩寒对于方舟子是充满好奇的,“他时常会来向我们打听,那个叫做方舟子的人现在又在揭谁的老底。”

4月29日,2012年 CTCC揭幕战在上海国际赛车场打响。韩寒的妻子金丽华告诉到访的媒体,那是“方韩之战”后,韩寒参加的第一场赛车比赛,他比平常更渴望胜利。

“我在乎输赢,我来参加比赛就是为了要赢。”韩寒在进入赛车圈之初曾这样告诉媒体,喜欢赛车的一个重要原因,是因为在他的眼中,赛车就是一个黑白分明的世界,“快就是快,慢就是慢,成绩放在那里大家都看得见。”不过直到多年之后他才真正明白,赛车的世界也并非如终点处的黑白旗一样,只有两种颜色。

2005年,韩寒加盟上海大众333车队,他的坐骑也换成了一辆POLO。这是一个双赢的决定—韩寒成为了带薪的三号车手,而车队经理叶勇在多年之后则表示,当初选择签约韩寒的理由之一也是看中他的知名度。

作为对车队老板知遇之恩的回报,在拉力之余,韩寒同时也为大众 333车队跑场地赛。两站拉力赛之后,他得了一个“韩老四”的绰号—这一年他最习惯的事情就是在前三名开完香槟之后,作为“其他也完成了比赛”的群众演员之首率先通过收车台。

2005年9月2日,韩寒参加了CRC 1600cc组贵阳站比赛,那一天也是他的生日。倒数第二个赛段比赛完毕,他领先同队队友十几秒,是毫无悬念的冠军。但车队考虑到整个车队的总积分,还有赞助商的影响,希望他“让车”。最后一个赛段,韩寒在接近终点处猛踩刹车,从第一名让到了第四名。妻子金丽华后来回忆说,比赛结束后,“韩寒哭得很厉害”。

在赛车界,“让车”是车队根据比赛规则和全队目标经常采取的一种策略。按照比赛规则,前一场拿第一的车手在后一场比赛中,赛车必须加上60公斤的自重,而与此同时如果车队总积分为第一,则车手又要再加上30公斤的自重。如此一来,想要既保证车手夺冠,又保证车队夺冠决非易事。

2012赛季,上海大众333车队在第三场珠海站比赛结束后,做出“保韩寒夺冠,弃车队冠军”的策略,这意味着车队的一切资源都要向韩寒倾斜,必要时候,其他车手应当牺牲个人排名来完成目标,每个车手在其职业道路上需要学会欣然地“让人”与“被让”。

4月底的天马赛车场,新赛季CTCC比赛尚未开始。除了包括上海大众333等几个车队在这里做赛前测试外,整个赛车场显得空旷。相比其他车队热火朝天的P房,上海大众333在天马的整修间又显得格外空旷,零零落落地摆放着几张桌椅,一箱红牛,墙壁上张贴着标示有赛季各站地点的地图,除此之外几乎空无一物。大众333的基地本身就在天马赛车场附近,所以他们宁愿在基地做赛车调试,“再把车从基地开过来也只有5分钟左右”。

持续一上午的测试其实非常松散。每个车队在场上有大约40分钟的做圈时间,然后下场等待两小时再进行第二轮测试。漫长的等待时间里,马怡然、叶勇、孙强、王睿和其他工程师们喜欢聚集在一起抽烟聊天,先是赛车的调教问题,然后无序蔓延至其他任何领域。韩寒始终没有加入他们,他选择一个人蹲在屋子另一边墙角,看手机,发消息,刷微博。

有车场的工作人员带着他的书来,他照例微笑,寒暄,一一签名;有特意赶来的粉丝抱着手提电脑,他就按照要求在手提电脑上签名,然后再默默踱出P房,爬上赛道边的观察台,抱着腿蜷在一起睡起觉来。

这个寡言少语的韩寒,与那个以跋扈文笔引发争议的作家、放出年度车手“舍我其谁”豪言的年少车手完全不同。按照日本N H K电视台制作韩寒纪录片导演李秀的说法,这个时候的韩寒又处于一种“躲”了起来的状态。“一只刺猬。”他这样形容韩寒。李秀的摄制团队曾花费半年时间跟拍韩寒。

或许只有最亲近的人才能够知晓这个青年心底的坚持。孙强是韩寒的领航员,从韩寒进入大众车队开始,两人合作至今,从三号车手、二号车手一路变成队里的一号车手,“一次争吵都没有过。”孙强说。

只有一次开阳站比赛,因为出发时间紧迫,孙强的安全带没有扣紧。发车时安全带一下绷开。去赛道发车点的路上,韩寒坚持让孙强系上安全带:“如果你不系,我就靠边停车,等系完了我再开。”两人在路上一直纠结,因此耽误了出发时间,被罚时十几秒。

赛车手比赛前,勘路是非常重要的一环,对路况熟悉与否对比赛成绩影响很大。按照规定,拉力赛不能提前勘路,只允许比赛前一天在赛段上跑两遍。但韩寒每次跑的时候,发现地上连刹车点都已经有了。他才明白其实其他车队已经提前半月踩过点,练过车了。但他坚持不提前勘路:“规则不允许,要不然我心里会很难受,因为我做错事了。我遵循这个规则,其他人不遵循不要紧,我就可以随便说,我就可以指责他人,他人指责不了我。”

勘路需要做路书,哪里左转,哪里右转,哪里有弯道,都需要非常精确地标记。最初,韩寒和孙强的路书是这样的:右五300米,到前方第28棵树处左转。比赛时每小时一百七八十km的速度,谁能数出第28棵树在哪里?或者向日葵处左转,一堆牛粪处右转。第二天比赛,向日葵没了,牛粪被铲走了。没有标识物,只能往前开,终点在前方。

这种“菜鸟级”的路书早已经被作为茶余饭后的笑谈,但如今的韩寒早已不是当初那个以作家身份跻身赛车圈的菜鸟车手。

今年6月,CTCC珠海站的正赛推迟10分钟开始。由于未按规则在发车前倒计时3分钟落地赛车,上海大众333车队的车手王睿、高华阳和韩寒先后被退后。其中影响最严重的是本该杆位首发的韩寒,他最后被罚至倒数第一出发,却在比赛中一路赶超,夺得个人赛季第二个分站赛冠军。比赛结束以后,韩寒一下子跳上赛车,高举双臂,激动庆祝自己的“壮举”。

由于韩寒的出色表现,珠海站的比赛成了公认今年CTCC最精彩的一场比赛,而在上海大众333车队,这也是公认“韩少”职业车手生涯以来最激情四溢的一次逆袭。

从2003年参加职业车赛开始,到2012年历史性地坐拥双冠,十年一晃而过,原本那个20岁少年亦步入而立之年,为人夫为人父,开最好的赛车,有无限量供应的倍耐力轮胎,车身上无数赞助商贴纸。他依然记得当年米其林给他的那六条轮胎,以及被赞助商嫌弃的伤痛。“他人鼓励你,那是你的助燃汽油;笑话你,也许是你汽油里的添加剂。”

与十年前那个桀骜不驯的少年相比,如今的韩寒逐渐明白很多事情,对于自己的赛车生涯和身边的人,他现在开始以一种更加平和与诚恳的心态看待。在给车队成员发 iPhone5的时候,他特别关照要首先保证维修技师每人一台,“因为他们最辛苦,对这个年度冠军贡献最大。

赛车手励志故事篇2

世界第一的赛车选手，最热衷的兴趣是找寻宝物。提及美国空军最杰出人物艾迪。里肯贝克，就不禁令我想起马尔康。坎培尔爵士。某次的晚餐会上，我坐在他们二人之间，他们的态度是那么的沉静，说话的语调也极为温和，但他们却都深深地沉迷于速度的魅力之中。

当初里肯贝克所以成为不怕死的赛车选手，是以赚钱为目的，那么坎培尔又是为了什么呢?坎培尔是属于富豪之士，根本毋须为赚钱而劳心卖命。

那么他为何选择充满危险的赛车选手呢?是为了名誉、名气?对于这个问题，他的回答是：“纯粹只是为了享受才这么做的。”于是我转问艾迪。里肯贝克：“你看过马尔康。坎培尔爵士以彗星般的速度开快车的情形吗?”曾参加过200次以上赛车的里肯贝克的回答，着实令我大吃一惊。

“说实在话，我从未看过，而且将来也不打算看，以那种速度开车，死亡率将高达80%.”

在当时的晚宴上，没有一个人的开车速度及得上马尔康。坎培尔爵士，其时速高达300英里，等于每分钟跑5英里，从纽约到旧金山只要10小时就可跑完全程。在纪录上，时速超过200英里的曾有4个人，也就是塞古雷伯。洛克哈特、基奇及拜柏--这4个人都因速度太快而去世，目前还活着的只是坎培尔而已。

马尔康。坎培尔爵士是个宿命论者，所以从不作多余的担心，当比赛结束步下车子时，他的态度冷静得就像刚从公司下班归来似的。

坎培尔爵士在16岁时，就决心要成为脚踏车赛的选手，他父亲知道后，马上把他送到伦敦着名的罗德保险公司上班，希望打消他这个念头。

据他本人说，在他服务的两年期间，一分钱也没领到，直到第三年才有一点收入，但今天他已是世界有名的罗德公司董事。

他以报社为对象，推销破坏名誉保险--这个构想是他19岁时想到的。在英国，有关破坏名誉的法律比美国严格，所以马上获得英国大部分报社的签约。21岁时，他已是极富有的资产家，不多久，就买了好几辆摩托车和汽车，开始参加竞速比赛。他用在这方面的钱超过5万英镑以上--换算成美金，约值25万元。这一切都是为了打破速度纪录。

为找寻可供最高速度飞驰的道路，他的足迹遍及世界各地，例如丹麦、撒哈拉沙漠、南非、佛罗里达州等;终于发现最优秀的赛车跑道，地点是在美国犹他州，那儿有数万年前就已乾涸的上古湖泊的遗迹，湖底含有相当的盐分，因而显得既平坦又坚固，犹如冰面一般。

有一次他在丹麦参加比赛，时速高达140英里，途中突然响起一阵猛烈的怪音，车子的前轮竟然脱离车身，直飞到观众席上，打死了一个男孩，然后又跃过观众的头上，弹到一英里外处才停下来。

马尔康。坎培尔爵士本人感觉最刺激的事，是第一次世界大战时的空战。当时他担任战斗机驾驶员，经常越过英法海峡在西部战线上空飞行。有时也驾驶着从未驾驶过的机种，飞向陌生的地方，在那儿也许完全看不到地面，而又必须降落在无法辨别东、西的地上。在此当中，也可能遭逢突然从云中冒出的德军战斗机机枪的攻击，但在4年期间，他从未受伤过。

马尔康。坎培尔爵士最大的冒险却是在印度洋可可斯岛的寻宝。他将当时的经历写成一本书，根据书上的记载，他此行的目的是为找寻海盗所隐藏的一笔财宝。地球上可能没有一个地方像可可斯岛这般寂寞，在那儿看不到一栋房子，也找不到文明人的影子，当地的土着是从前以文化及财富夸耀一时的印加族后裔，他们白天都躲在山中，直到日落之后才悄悄地潜至海边，他们的行动比海边的椰子树影更为安静，所以白人很难察觉。在海边的岩岸及砂地上，有许多蜘蛛、螃蟹、蜈蚣、蚂蚁等，除此之外，还有苍蝇、蚊子在上空飞行，岛四周的海边则有鲨鱼在大肆活动。

据说，只要沿着溪流上溯，用铁锹插进一块大岩石的裂口，把大岩石敲开，就能找到海盗所藏价值数百万的黄金及灿烂无比的珠宝，就像“天方夜谭”阿拉丁所发现的珠宝一般。

岛上的所有溪流，坎培尔都曾沿溪上溯，甚至连已经干涸的溪流遗迹，他也不放过。在繁茂密林中，他曾敲开过无数的岩石，但始终不曾见到那些传闻中的珠宝。

有一天，他费力地拨开密生着的有刺草，希望在繁茂的草丛中开出一条进路，他突然发现这时吹的是北风，而他正要朝北方前进，如果放一把火，就能将那些挡路的野草烧光，而轻易地前进。他擦了一根火柴，密林立即以猛烈之势燃烧起来，5分钟后，四周变成一片火海，犹如置身于赤热的熔炉中一般。

眼看着火舌窜向四方，若再不逃跑，将会被烧成焦炭了，于是一行人就像被死神追赶般，没命地逃离这片密林。

终于逃到海边，但因为已被烟薰得差不多了，每个人都支撑不住地倒在地上。过了一会儿，回头看密林那端，只见熊熊的火焰几乎冲到云霄，四周的空气显得燥热无比，但又不能跳进海中，因为海中有许多食人鲨鱼在游动着;幸好，岸边绿油油的椰子树含有丰富的水分，不容易烧起来，才算保住这群人的生命。

为找寻那些根本不存在的财宝，吃苦耐劳地奋斗三个星期，所得到的却只是血迹斑斑的脚、磨破皮的手指及被火烤得红肿的背部而已，这位英国富翁如今就像狱中的犯人一般。他实在太累了，而且又罹患热病，在希望破灭之后，只好狼狈地回国。但他说，迟早还要再到可可斯岛走一遭，如果真的有财宝，他一定要把它们找回来。

“只要有冒险的机会，即使需绕地球半周，我也会不计一切地勇往直前，这就是我的个性。”他以他惯有的沉静态度说道。

赛车手励志故事篇3

昨天晚上为了追赶最后一班公共汽车，我把脚崴了。我经常吃3元一屉的小笼包，2元一个的肉加馍或者煎饼果子充饥，现在最流行的2元一大张的土家掉渣饼成了我每日必吃的果腹正餐。对自己好一点儿的时候就去吃麻辣烫，那么多种类才花四、五块钱。在AA制时付了30元饭钱我会心疼一天。

在实在觉得缺少营养时，我会客气地打电话给几个朋友问候一下，然后约着谈个什么事，借机去蹭一顿营养丰富的饭菜。

我听到的反馈信息，大多数人都以为车手都过着奢侈的生活。但作为一名车手，虽然只是一名业余的车手，争取把一天的餐费控制在5元钱之内才是我的真实生活。虽然很多时候我发现10元才是比较合理的数字，但我只要做到了5元，也会兴高采烈一把。

我开车的时候经常不擦车，因为不比赛的日子我就抓紧时间拼命挣钱。虽然拚命，但挣的都是辛苦钱。因为辛苦，所以成为自己不擦车的借口。因为不擦车，所以省钱。我的场笼了开坏了必须要修了，能不修就不修，能不换就不换。所以坐过我车的人都说我的发动机噪音大，然后问我有没有改装。改装?拜托!我在省钱啊，改装这么花钱的事我干不出来。除了必须要加油之外，其他的钱我能不花就不花。没办法，不给车加油他就开不动。

从2002年参加全国拉力赛开始，我没有去过美容院。有一次，珠海来的一位男车手到北京来，受不了北京冬天的干燥，就让我拉他去我做美容的地方弄弄脸。我才发现自己快脱离一个正常女人的生活了。我没有美容院可去，也不了解那些美容院，最后我给他买了几张面膜了事。我已经记不得自己上次去商场shopping是什么时候的事了，因为实在太久远了。北京的商场里面什么样子，我现在一概不知道。

我做临时工的公司的同事中有个很爱美的小女孩，比我小十岁。她对我很好，共事不久就邀请我说：谭颖，我们哪天一起去做头发吧!我知道她是好意，朋友都是从一起做一些日常琐事开始的。但我不得不回绝她：不行，我没有条件去。因为她刚做了个头发，据说花了四、五百。她手上的表是限量版，将近两万块人民币。我很清楚自己无法过那样的生活。

我穷酸的例子举不胜举。这是我选择赛车的结果。从一开始已经有前辈告诫过我，赛车会越玩越穷。我不是不相信，我相信。因为活生生的例子都明明白白摆在我的眼前。他们曾经叱诧风云一时，腰缠万贯，但赛车是个太大的空洞，千万家财也会在瞬息之间挥尽。何况我只是出身工人阶级家庭，我的父母13年前就已经退休，每月只有几百块钱的退休金。13年前，最多的时候他们两人每月加起来只有千把块钱的工资。我从一开始就知道只能靠自己。

我觉得最对不起的就是父母。如果我不选择赛车，也许他们现在的日子会好过得多，可以安享晚年，可以不用如此操心。而我是如此自私，为了自己的爱好，撇开所有的一切不管，不仅自己过着穷酸的日子，让父母依然过着算计生活的日子。

上个星期去个好朋友家。她比我小一岁，孩子快上小学了，两三年前她就在一个繁华居住区买了房子。她开车带我下地库，很自豪地说她为了停车方便买断了一个车位。在她宽敞的家里，她说还准备买一套房子。如果不选择赛车，也许我现在也过着她那样的日子。

但我选择了赛车，我没有任何后悔。我毫不避讳跟人讲我是个穷人，即使我已经是走向40岁的人了，40岁的人是个穷人我也不觉得可耻，只要是真实的我。我可以花一万块钱买一件赛车服，但我不舍得多花一分钱为自己添置平时穿的衣服。我可以三天就花光一年辛辛苦苦积蓄下来的钱，但花在赛车上，我觉得值得。我的一掷千金，是从我平时点点滴滴的吃、穿、行里一分一毫地节省下来的。

我的很多好朋友多劝我：你何苦呢?你这么能干，找份优异的工作应该不成问题，也不用过这种苦日子。然后就开始给我分析，赛车带给我的只有辛苦和无止境的贫穷，我不可能凭借赛车赚到钱，也不可能凭借赛场瘤名。既无名又无利的事情我居然也会干，我怎么那么傻?我知道赛车带给我的只有辛苦和无止境的贫穷，我不可能凭借赛车赚到钱，也不可能凭借赛场瘤名。我沿着这个贫穷方程式走着，不去多想。

曾经做过车手后来改行的一位朋友跟我说：当车手的年月里实在是太贫穷了，在外人眼里极尽辉煌的背后，是无可奈何的贫穷。的确，只要谈及赛车大家想到的就是大把大把花钱，但只有车手知道，这些钱跟他们自己无关，跟他们的日常生活无关。这位朋友曾经是他们__最顶尖的车手，获得过无数冠军，也获得或无数人的崇拜。那又怎么样?他跟我说，他实在过不下去那种贫穷的日子了，他实在厌倦了那种车手的贫穷，所以他最终选择了退出。退出后，他的日子才慢慢好起来，才开始有了女朋友。

我正重复着他的故事，没有收入，没有男朋友。不赛车的时候赶快找工作挣生活费，没有一丝闲暇。约会?谈事?我做这些事情还有个重要的目的就是蹭饭。过着蹭饭的日子。到了赛车的日子，就开始花钱，算计着兜里不多的银子，掂量着什么该花什么绝对不能花。

我是穷人我怕谁?看不起我的，我也不希罕他做我的朋友。虽然知道自己不会，不过有时候看到街上那些要饭的，我真的会想一下自己有一天是不是会沦落到那个境地。有时候看到胡同里拉车的，就想如果不行了，自己会不会去拉车挣口饭吃。

还在两、三年前，当董荷斌还很红的时候，他说，他没有女朋友因为没有条件找女朋友，因为他需要去各个地方比赛，居无定所，最重要的，是因为自己什么都没有，开着昂贵的赛车，却没有属于自己的车开，也负担不起买车。他语句中透露出的生活的拮据，没有走过这段路的人很难想象的到。他参加F3的比赛，每年需要一千万，而各种赞助加起来只有8百万，那2百万的空缺都是他的经纪人在想尽办法填补。每年都缺这么多钱，怎么可能过上奢侈的生活?

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没有技术规格限制的赛车:保时捷935

在世界上这么多的汽车品牌里，能真正被称为传奇的并不多，而保时捷当之无愧是其中一个。其实保时捷之所以被称为传奇，更多时候是因为他们在赛道上的成就。在保时捷成立的70多年里，它成为了世界上汽车比赛中获胜率最高的品牌。

要找出十台历史以来最好的赛车，这要放在其它别的品牌可能没有什么毛病，但是对于保时捷来说，这有多难，了解保时捷的人都知道。保时捷历史上传奇的赛车有很多，筛选起来也非常纠结，这篇文章里我选出来的这十台并不能代表这就是最好的十台保时捷赛车，但是是热爱汽车的你绝对不能错过的。

保时捷935

不知道大家还记不记得，保时捷前年发布过一台不能上路的赛车——保时捷935，由于这台车研发不受任何技术规则的限制，所以工程师和设计师不会受到任何限制和约束，自由发挥，于是最后诞生了这台车似乎疯狂到一发不可收拾的车。

然而事实上半个世纪前的那台让人过目难忘保时捷935就是强到一发不可收拾。而保时捷在2018年推出的这台“复刻版保时捷935”就是为了向曾经的935/78，也就是错号MobyDick的赛车致敬，那么究竟在50年前的935有些什么样不凡的经历和故事呢？

对于一款赛车的不凡，或许很多时候从它的成绩中就能略知一二，从1976年到1984年，保时捷935一共赢得了150多次比赛，其中包括20多次冠军，其中包括了我们熟知的经典赛事勒芒24小时耐力赛，赛百灵12小时耐力赛和戴通纳24小时耐力赛的总冠军。

1976年，国际汽联修改了世界耐力锦标赛的规则，为了参加group5的赛事，保时捷推出了935赛车。一心想进入这个组别的非常重要的原因是group5规则提到了“Silhouette”，而且并没有对Silhouette做任何的定义，这意味着技术规则是非常宽松的，而钻赛制漏洞也是所有赛车设计师的基本功，所谓规则没有提到的部分就是鼓励改装的地方。而对于保时捷这种技术实力强的车企来说是非常有利的，同时对于911也是一次绝佳的宣传机会。

「Silhouette规则解释：拥有量产型汽车的外观，但机械构造、性能和用途却与量产型汽车截然不同的赛车。」

由于参加这个级别的比赛要求是需要保留量产车的基本外观形态，所以当时第一版的935是基于保时捷911CarreraRSRTurbo2.1的基础来开发的，这台RSR在之前两年也是用来参加勒芒24小时的赛车，为了获得group5的参赛资格，保时捷就将之前的赛车进行了一定的改装，于是就诞生935。

诺伯特·辛格（NorbertSinger）（中）

而后来保时捷的神仙工程师诺伯特·辛格（NorbertSinger）更是利用了这一规则，把935推到了极致。诺伯特·辛格是谁？当年诺伯特·辛格进入保时捷的第一项工作就是给917赛车设计变速箱冷却装置。

保时捷935轻量化与之前的赛车一样，在轻量化方面做的非常极致，整备质量不足900kg，为了达到比赛规则的重量，工程师在不同的位置用铅块做了配重，当驾驶员坐上赛车以后，再通过不同比例的配重，可以让车辆拥有几乎完美的前后轴重量分配。

在935进入赛场的第一年就获得了好几个冠军奖杯，这也证明了935初版设计并没有什么硬伤，但更重要的是这也是935赛车也从此也成为了让对手令人敬畏的开始。

次年，1977年，保时捷工厂对保时捷935进行了优化，为了改善涡轮延迟，搭载的6缸水平对置发动机采用了两个KKK涡轮增压器代替了原先的单涡轮增压器。同时车身在结构上发生了一些变化，在优化设计中保时捷935的前大灯被移到了前杠上，同时前杠做了倾斜的设计，这让发动机舱盖与前杠连成一个大平面，有效降低了车辆的风阻系数，增加下压力。这样的设计在技术验收前虽然在围场中引发了不小的争论，幸运的是最终还是通过了FIA的验收，可以正式参加比赛。

这台935/77延续了上一年的优势获得了非常不错的成绩，而真正最强的935则是在1978年，总设计师诺伯特·辛格将规则利用到了极限，推出的那台保时捷935/78，可以说，这是一台有史以来最强悍的保时捷911，甚至有人认为，935/78大概是一台更疯狂的917/30（！）。

同时这款935也是保时捷官方制造的最后一个版本的935，为在勒芒24小时耐力赛获得胜利而生。

1978年5月14日，MobyDick参加了银石六小时耐力赛，并获得了第一场也是唯一一次比赛胜利。

杰基·艾克斯（JackyIckx）驾驶的935/78获得了杆位，比第二名的另一辆保时捷935快了两秒钟。比赛在湿地中下起跑，935/78顺利起步后不久便遥遥领先于其他赛车。这台935/78在这场比赛中非常顺利，未遇到过麻烦，最终登上最高领奖台，同时领先第二名赛车七圈。

然而仅仅一个月后的勒芒24小时耐力赛中，却是像是换了一位编剧，这位专门为勒芒而生的赛车似乎并没有让“勒芒”领情。尽管这台车有着最适合勒芒的长尾设计，尽管有366km/h的极速，虽然这一切对勒芒的赛道很重要……

排位赛开始得很顺利，43号赛车排在并列第三，比保时捷936原型车落后仅三秒，是勒芒直路上最快的汽车，最高时速达367km/h。但是麻烦的事MobyDick在正赛中总是被小问题困扰，虽然这些问题本身都不是什么大问题，但却是因为这点看似不痛不痒的小毛病，却让赛车无法发挥全部潜力。

诺伯特·辛格后来说到，“不幸的是，发动机的燃油消耗非常高，我们有32次常规进站，但速度很快。然后，我们遇到了少量漏油的麻烦，这需要修复两个额外的进油口。我们也有爆胎，所以我认为我们总共有36个进站。但是有了性能，赛车的最高速度和我们在实践中所做的单圈时间，我感到非常高兴。”

在1978年，勒芒赛场上只有一辆935参加了那年24小时耐力赛。尽管中途出现了种种问题，RolfStommelen和ManfredSchurti两位车手还是尽了最大的努力，将赛车的总成绩提高到了八位，与保时捷的期待排名相去甚远。

而再后来的一些耐力赛中，MobyDick同样因为种种小问题导致赛车故障，在各种成绩榜单中，MobyDick并不出众。不久后，它就被送入了保时捷博物馆当中。

但是关于这台MobyDick故事的重点并不是它的成绩，背后的研发故事才是他真正迷人的地方。

保时捷空气动力学工程师诺伯特为这台935设计了更低空气阻力的套件，最具有代表性的还是这个长尾设计和巨大的可调尾翼。因为长尾的设计，让大家觉得935/78的流线外形像白鲸，于是就以19世纪美国小说家赫尔曼·梅尔维尔的小说《白鲸（MobyDick）》为这台赛车命名。

除了空气动力学变化外，935的六缸水平对置发动机在MobyDick也将排量提升到了3.2升，同时由于1977年版的气缸盖垫圈故障，保时捷放弃了空气冷却的传统，并在1978年的发动机中引入了水冷式气缸盖，这台发动机在比赛中可以爆发出750马力，同时这也是第一款采用水冷的911发动机。

与第一代935不同，935/78是在保时捷911SC的基础上研发的。为了能够充分利用赛事规则，开发人员设计了一个管状车身框架。同时地板以及前部和后部均由有机玻璃（GRP）制成。

由于赛事规则要求制造商必须保留量产车的车窗，所以935的总设计师诺伯特·辛格为了优化车窗部分的空气动力学，给车上又加了一层车窗，采用了双层车窗设计。于是在保留量产车车窗的同时，也优化了通过车窗部分的气流。同时935/78的长尾可非常大程度地优化车身气流，这让MobyDick几乎可以与勒芒的原型车一样有着非常强悍的空气动力学性能。

由于宝马和福特也参加了这项比赛，但是他们的赛车因为是前置引擎，根据规定，发动机排气管必须在轴距的后方，那么前置引擎是无法解决这个问题的，于是FIA修改了规则，允许裁切地板，以便排气管可以通过，而911后置引擎本就不受到影响，但是因为这项规则的出台，让辛格发现他们的赛车也可以利用这个规则。于是结果辛格团队将整个底板切除，将整个935/78车身沿底部直接降低8厘米，以此让赛车获得了更好的空气力学效率。

在当时赛事委员会来工厂验车时，他们非常生气，甚至觉得这个设计是违规的。但是在辛格根据新规解释了他们的想法后，赛事委员开始认可了这个设计的合法性，并帮保时捷向技术委员会提交了修改报告。

但……技术委员却认为这并不合法。

更坑的是，技术委员会的这个“不合法”判定离935/78的第一场比赛银石6小时耐力赛前三周才发出。

第一场比赛迫在眉睫，为了能正常参赛，工程师组继续回到风动着手修改这个新方案，结果发现还有拯救这个设计办法！随后辛格和他的团队制造了新的，从门的前缘向后延伸约12-14英寸。

“这样的设计在空气动力学方面几乎与NACA导管一样好。因此，最终我们得到了一个与原始解决方案有95％相似的解决办法，虽然不如第一个版本完美，但在却可以提供几乎相同的效率，”辛格在采访中说到。

同时我们在很多图片中可以发现，935/78的驾驶位在右边，而大多数的保时捷赛车驾驶座位是在左边的，这是因为保时捷在欧洲比赛的大多数赛道都是按顺时针方向行驶的，因此大多数弯道都是右转弯，所以为了保持重量分配偏向弯心一侧，工程师决定将驾驶员位置放到右边。

说到底，绝大多数的赛车是否传奇还是看赛车的冠军奖杯数，但是虽然MobyDick取得的成就比预期的要少，却有一个让比获得成绩更重要的是，MobyDick代表了相对自由和允许对自由解释的这种的赛车时代。而辛格对规则的诠释可以说是在叛逆和违规的边缘疯狂试探，用辛格的话来说就是，这个规则给予了赛车研发很大的自由度，这使他们能够以国际汽联并非真正打算的方式来解释法规。

不得不说，辛格的所有设计都是成功的，在LeMans赛道著名的“Mulsanne直道”上，Porsche935/78的速度远胜同级距的对手，最高可以达到366km/h的极速，这个速度只比当年原型车极速慢了1km/h，这真的是相当可怕的。

这也是为什么MobyDick参加比赛的次数很少，获奖数也并不多，却具有传奇般的地位的原因。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

营销口才有哪些艺术

其实，营销口才绝非只是动动嘴皮子那么简单。如果我们静下心来好好地分析，会发现营销口才其实是一门艺术，既包括文化学也包括心理学，还有各种学问都会在营销口才中得到体现。

25分钟换来25万美元

美国的“超级推销大王”法兰克·贝德佳，在三十多年的保险推销生涯中，以其艰辛的奋斗历程和辉煌的业绩，赢得了“保险行销教父”的称号。

在保险推销中，贝德佳十分重视语言的艺术，他认为：“交易的成功，往往是口才的产物。”尤其是在推销的关键环节——面谈中，推销员谈话的好坏，将直接影响到客户最终是否购买你的保险。

有一次，贝德佳凭着良好的口才，仅用了短短的25分钟，就谈成了一笔25万美元的保险。这笔交易在美国保险业界有口皆碑，堪称贝德佳的经典之作。

那天，贝德佳从朋友处获悉，纽约一位名叫布斯的制造业巨商为了拓展业务，向银行申请了25万美元的贷款。但银行开出一个条件，要求他必须同时投保同等数额的保险。

贝德佳迅速与布斯先生取得了联系，并约定次日上午10点45分见面。

为了谈成这笔25万美元的保险，贝德佳做好了充分准备。他打了个电话给纽约最负盛名的健康咨询中心，替他的准客户布斯先生预定好了11点30分的健康检查时间。

第二天，10点45分，贝德佳准时到达布斯先生的办公室。

“您好，布斯先生。”

“您好，贝德佳先生，请坐。”

布斯打过招呼后，摆出一副等他说话的样子。但贝德佳没有说话，采取等客户先开口的策略。

“贝德佳先生，麻烦你特意到这儿来，真不好意思，恐怕你会浪费时间而毫无收获。”布斯先生指着桌上的一叠保险企划书和申请书说，“你看，纽约主要的保险公司都把我这儿当成战场了。我已经打算在纽约三大保险公司中选一家投保。当然，贝德佳先生，如果你仍想介绍贵公司的服务，请留下你的保险企划书，也许两三个星期后，我才会决定投保哪一家公司。不过，坦白地说，我认为我们这样见面是彼此浪费时间而已……”

“布斯先生，如果您是我的兄弟，我实在等不及想告诉您一些坦白的话。”贝德佳表情诚恳地说，这是他最常对客户说的一句话。

谈话一开始，布斯先生就明显地流露出了不合作的态度，此时，若不迅速采取措施，谈话就很难进行下去。贝德佳及时地抛出这句他最常对客户说的话，目的是为了通过积极主动地给客户当参谋，作有益的服务，使客户产生一种亲切感，从而建立起客户的信心，有兴趣继续谈下去。“哦——，是什么话?”布斯果然走进了贝德佳设下的“圈套”。

贝德佳趁势加大了进攻的力度：“我对保险这一行颇为熟悉，所以，如果您是我的兄弟，我建议您将这些企划书统统都丢到废纸篓中去。”

布斯先生听后，大为诧异：“此话怎讲?”

“布斯先生，为了帮助您做出最佳的选择，我可否先问您几个问题?”

在多年的推销生涯中，贝德佳练就了一套提问的技巧，他往往提出一连串的问题，使客户连连作出肯定的回答，进而在不知不觉中把谈话引向对自己有利的一面。现在，他又要使用这一技巧了。

“请说。”贝德佳的故弄玄虚，果然勾起了布斯的兴趣。

“据我所知，贵公司正打算贷款25万美元拓展业务，但贷方希望您投保同额的保险，是吗?”

“没错。”

“换句话说，只要您健在，债权人便对您的公司信心十足，但万一您发生了意外，他们就无法信任您的公司可以继续维持下去。是这样吗?”

“嗯，可以这么说。”

“所以，您要立刻投保，把债权人所担心的风险转移给保险公司承担。这是眼前刻不容缓的事情。因为，如果您的生命未附上保险，而人又有旦夕祸福，我想债权人很可能会因此而减少贷款金额，或者干脆拒绝贷款，您说呢?”

“我不知道，但很有可能。”

“所以您要尽快取得保证自己健康的契约，这个契约对您而言就相当于25万美元的资金。”

至此，我们可以看到，贝德佳通过这一连串的提问，一环紧扣一环，层层深入，巧妙地将客户是否尽快投保与能否得到25万美元贷款画上了等号。这样就一举击中了客户的要害，使自己在后面的交锋中占据了优势地位。

“那你有何建议?”

“布斯先生，现在我为了您，正要安排一项别人做不到的事。”

“哦——”

“今早，我已替您约好11点30分去看卡拉伊尔医生。他可是纽约声誉极高的医疗检验师，他的检验报告获得全国保险公司的信任。所以，如果您想只作一次健康检查，就能签订25万美元的保险契约，他是唯一的人选。”

“其他的保险经纪人难道不能替我安排这件事吗?”布斯怀疑贝德佳是否“别具用心”。

“当然，谁都可以办到。但他们没办法安排好您今早立刻去做检查。这些经纪人肯定是先打电话跟一向合作的医疗检验师联络，这些人可能只是一般的检验师。因为事关25万美元的风险，保险公司必定会要求您到其他有完善设备的诊所做更精确的检验。如此一来，25万美元贷款便要拖延数日，您愿意浪费这些时间吗?”

“我一向身体硬朗。”布斯仍下不了最后的决心。

“可是，我们难保自己不会在某天早晨醒来时，忽然喉咙痛或者患了流行性感冒等病痛。即使您在保险公司所能接受的程度内很快恢复了，也难保他们不会说：‘布斯先生，您似乎已康复了，但您已留下头痛的记录，在未确定您的病因是暂时性或长期性之前，我们想请您暂停投保3～4个月。’这样，您又可能失去这笔贷款。”

在这里，贝德佳抓住客户迫切希望尽早获得贷款的欲望和害怕失去贷款的恐惧心理，故意制造紧迫感，从而“逼”客户立刻做出投保的决定。

“是有可能。”布斯开始动摇了。

贝德佳故意看了看表，说：“已经11点10分了，如果我们立刻出发，就可以依照约定的时间抵达卡拉伊尔医生的诊所。如果您检查结果正常，您就可以在48小时内签订保险契约。布斯先生，您今天早上看起来精神非常好。”

“是呀，我感觉很好。”

“既然如此，您为何不现在就去做检查呢?”

布斯陷入沉思。但没过几秒钟，他便取下衣架上的帽子，说：“好，我们走吧！

就这样，贝德佳凭着高超的谈话技巧，仅用25分钟就谈成了这笔25万美元的保险。

我们将这个案例细致地呈现在读者面前，就是想让大家从中得到一个道理：口才是可以帮你致富的。如果你能读懂对方的心理，运用适当的口才来讲明自己的想法，你就会在生意场上得到你想要的东西。

营销口才是一种艺术

在生活中，能说会道未必就是优点；在营销活动中，能言善辩却是地地道道的才干。

在某公司举办的化妆品展销会上，几位年轻的营销人员用十分专业的术语详细地向消费者介绍了公司产品原料、配方、性能、使用方法，给人以业务精通的印象。他们在回答消费者提出的各种问题时表现出的反应快，对答如流，既彬彬有礼又幽默风趣的谈吐，更给人留下难忘的印象。

消费者问：“你们的产品真的像广告上说的那样好吗?”一位营销人员立即答道：“您试过之后的感觉会比广告上说得好。”

消费者又问：“如果买回去，用过以后感觉不那么好怎么办?”另一位营销人员笑着说：“不，我们相信您的感觉。”

这次展销会获得很大成功，不仅产品销量超过往次，更重要的是产品品牌的知名度大大提高。在公司召开的总结会上，公司经理特别强调，是营销人员语言训练有素促成了这次展销活动。他要求公司全体人员应该像营销人员那样，在营销口才上下一番工夫。

语言是一种交际工具。人们正是通过语言进行感情和思想交流，才保持了和谐的关系。对于营销人员来说，语言是与客户沟通的媒介，一切营销活动首先是通过语言建立起最初的联系，从而使营销活动不断进展，最终达到营销目的。所以，语言交流是营销活动的开端，这个头开得好不好，直接关系到营销的成败。一般说来，话说得恰到好处，就会把与客户的距离拉近，生意就可能做成。一位营销人员到一家商场推销产品，接待他的是商场副经理，对方一开口，这位营销人员马上说：“听口音您是北京人。”商场副经理点点头，问道：“您也是北京人?”这位营销人员笑着回答：“不，但我对北京很有感情，一听到北京口音就感到非常亲切。”商场副经理很客气地接待了这位营销人员，生意谈得也很顺利。如果话说得不得体，甚至让人不好接受，刚一接触印象就不好，自然也谈不到洽谈生意了。作为一名营销人员，由于职业的关系，说话要注意掌握好分寸，说什么话，什么时问说，怎么说，不同于日常生活的语言交流，要有点职业特点。

语言交际是一种建立在心理接触基础上的人际交往。所以，心理因素对语言交际的影响最大、最直接，也最关键。营销人员在与客户交谈时，一定要注意使自己的语言贴近对方的心理，尽可能地消除由于心理障碍造成的隔阂。这是因为，人们对任何事物的接受，首先表现在心理上接受，因此把话说到人的心里，事情才好办。一位消费者怒气冲冲地拿着一双有质量问题的皮鞋来到商场。正值鞋厂营销人员到商场了解鞋的销售情况，他听完这位消费者的申诉后，马上说了一句：“这样的鞋我买了也会气成你这样。”这句话使那位消费者火气消了一半，由先前坚持退货到后来答应换一双。

营销口才的艺术性还表现在幽默、风趣上。英国思想家培根说：“善谈者必善幽默。”语言幽默的魅力就在于话虽然不直说，却让人通过曲折含蓄的表达方式心领神会。在营销活动中，有时候把话说得委婉一些，诙谐一些，可能比直截了当地说效果更好。一位营销人员在市场上推销灭蚊剂，他滔滔不绝的演讲吸引了一大堆顾客。突然有人向他提出一个问题：“你敢保证这种灭蚊剂能把所有的蚊子都杀死吗?”这位营销人员机智地回答：“不敢，在你没打药的地方，蚊子照样活得很好。”这句玩笑话使人们愉快地接受了他的推销宣传，几大箱子灭蚊剂很快就销售一空。

幽默语言在营销活动中的运用，不仅可以造成轻松活泼的气氛，还为营销工作创造一个良好的环境。幽默话语本身就是一种极具艺术性的广告语，用得好，会给人们留下深刻印象，由一句笑话联想到某种品牌，是很好的促销方式。

营销人员在运用语言上还应注意简洁，以简单明了的语言把尽可能多的信息传递给客户。无论谈生意还是推销产品，都要突出要点，让对方能够听懂记住。如果说话颠三倒四，反反复复，啰里啰唆，言之无物，不仅让人抓不住重点，还会占用更多的时间，引起对方反感。简洁的语言，不但是交际的需要，也从客观上反映出营销人员业务熟练，作风扎实，诚实可信。

当然，营销人员的语言交际要注意的地方还很多，比如说话要文明，不用粗言秽语，要客观真实等等。归结到一点，营销语言一定要有艺术性，必要时不妨“花言巧语”一番，只是要掌握好分寸。

提高推销语言的艺术

(1)要少用否定句，多用肯定旬

肯定旬与否定句意义恰好相反，不能乱使用，但如果运用得巧妙，肯定句可以代替否定旬，而且效果更好。例如，顾客问：“这种衣服还有红色的吗?”推销员回答：“没有。”这就是否定句，顾客听了这话，一定会说；“那就不买了。”然后转身离去。

如果推销员换个方式回答，顾客可能就会有不同的反应。比如推销员回答；“真抱歉，红色的进货少，已经卖完了，不过，我觉得蓝色和白色和您的气质更相称，您可以试一试。”这种肯定的回答会使顾客对其他商品产生兴趣。

(2)采用先贬后褒法

推销员在介绍商品时，要实事求是，但对商品的优缺点介绍却应有所侧重，请比较以下两句话：

价钱虽然稍高一点，但质量很好。

质量虽然很好，但价钱稍微高了一点。

这两句话除了顺序颠倒以外，字数、语调没有丝毫变化，却让人产生截然不同的感觉。先看第一句，客观存在的重点放在“价钱”高上，因此，顾客可能会产生两种感觉：其一，这商品尽管质量很好，但也不值那么多；其二，这位推销员可能小看我，觉得我买不起这么贵的东西。仔细一分析，第一句，它的重点放在“质量好”上，所以顾客就会觉得，正因为商品质量很好，所以才这么贵。

总结上面的两句话，就形成了下面的公式：

缺点一优点：优点；

优点一缺点：缺点。

因此，在向顾客推介商品时，应该采用第一个公式，先提商品的缺点，然后再详细介绍商品的优点，也就是先贬后褒。此方法效果非常好。同时要注意言词生动，语气委婉。

请看下面三个句子：

“这件衣服您穿上很好看。”

“这件衣服您穿上很高雅，像贵夫人一样。”

“这件衣服您穿上至少年轻10岁。”

第一句话说得很平常，第二句比较生动、形象，顾客听了即便知道你是在恭维他，心里也很高兴。

除了语言生动之外，委婉用词也很重要。对一些特殊的顾客，要把忌听的话说得中听，让顾客觉得你是尊重和理解他的。比如对较胖的顾客，不说“胖”而说“丰满”；对肤色较黑的顾客，不说“黑”而说“肤色较暗”；对想买低档品的顾客，不要说“这个便宜”，而要说“这个价钱比较适中”。有了这些语言上的艺术处理，顾客会感到十分舒适。

(3)多用“是、但是”法

推销员在回答顾客异议时，这是一个广泛应用的方法，它非常简单，也非常有效。具体来说就是：一方面推销员表示同意顾客的意见，另一方面又解释了顾客产生异议的原因及顾客看法的片面性。例如，一家植物商店里，一位顾客正在打量着一株非洲紫罗兰。顾客：“我一直想买一棵非洲紫罗兰，但听说开花很难，我的一位朋友家的就从没开过。”

推销员：“是的，您说得对，很多人的紫罗兰开不了花。但是，如果您按照规定要求去做，它肯定会开的。这个说明书将告诉您怎样照管紫罗兰，请按照上面的要求精心管理，如果仍不开，可以退回商店。”

你看，这位推销员用一个“是”对顾客的话表示赞同，用一个“但是”解释了紫罗兰不开花的原因。这种方法可以让顾客心情愉快地改变对商品的误解。

有时，顾客可能提出商品某个方面的缺点，推销员则可以强调商品的突出优点，似弱化顾客提出的缺点。当顾客提出的异义基于事实依据时，可采用此方法，例如：推销员：“这种沙发表面是用漂亮的纤维织成的，但坐在上面感觉很柔软。”

顾客：“是很柔软，但很容易脏。

推销员：“您说的是几年前的情况了，现在的纤维织物都经过了防污处理，而且具有防潮性，假如沙发弄脏了，污垢是很容易除去的。”

(4)常用引导法

对于欲购买商品的顾客，推销员有时可以通过向顾客提问题的方法引导顾客，让顾客自我排除疑虑，自己找出答案。例如，一位顾客进入商店看鼓风机：

顾客：“我想买一台便宜点的鼓风机。”推销员：“便宜的鼓风机一般都是小型的，您想要小一点的吗?”顾客：“我想，大概折价店里的会便宜一点。”推销员；“可是那里的鼓风机质量和我们的比较起来怎么样?”顾客：“哦，他们的鼓风机……”通过提问，推销员让顾客对各种型号的商品都熟悉，以帮助顾客进行客观的比较。

(5)巧用展示流行法

这种方法就是推销员通过揭示当今商品流行趋势，劝导顾客改变自己的观点，从而接受推销员的推荐。这种方法一般适用于对年轻顾客的说服。例如，一位父亲想给年轻的儿子买辆赛车，他们来到一家车行。儿子想要一辆黑色的赛车，但已脱销，推销员劝他买别的颜色，但是那位年轻人固执己见，非要一辆黑色的不可。这时，经理过来说：“您看看大街上跑的车，几乎全是红色的。”一句话，使这位青年改变了主意，欣然买下一辆红色的赛车。

(6)直接否定法

当顾客的异议来自不真实的信息或误解时，可以使用直接否定法。例如，一位顾客正在观看一把塑料柄的锯。顾客：“为什么这把据的把柄用塑料而不用金属的呢?看起来是为了降低成本。”

推销员：“我明白您的意思，但是改用塑料把柄绝不是为了降低成本。您看，这种塑料很坚硬，和金属一样安全可靠。很多人都喜欢这种样式，因为它既轻便，又很便宜。”

此处由于直接否定法直接驳斥顾客的意见，所以推销员只有在必要时才能使用。而且，采用此法说服顾客时，一定注意语气要柔和、婉转，要让顾客觉得你是为了帮助他才反驳他，而不是有意要和他辩论。

营销口才中的“十忌”

营销员在与顾客谈话中，说话要有技巧，沟通要有艺术；良好的口才可以助您事业成功，良性的沟通可以改变您的人生。我们与顾客交流时，要注意管好自己的口，用好自己的嘴，要知道什么话应该说，什么话不应该讲。

不知道所忌，就会造成失败；不知道所宜，就会造成停滞，我们在谈话中，要懂得“十忌”。

(1)忌争辩

营销员在与顾客沟通时，我们是来推销产品的，不是来参加辩论会的，要知道与顾客争辩解决不了任何问题，只会招致顾客的反感。

营销员首先要理解客户对产品有不同的认识和见解，容许人家讲话，发表不同的意见；如果您刻意地去和顾客发生激烈的争论，即使您占了上风，赢得了胜利，把顾客驳得哑口无言、体无完肤、面红耳赤、无地自容，您快活了、高兴了，但您得到的是什么呢?是失去了顾客、丢掉了生意。

时刻不要忘记您的职业、您的身份是做什么的。忌讳争辩。

(2)忌质问

营销员与顾客沟通时，要理解并尊重顾客的思想与观点，要知道人各有志不能强求，切不可采取质问的方式与顾客谈话。如营销员所言：

您为什么不买我们的产品?

您为什么对我们的产品有成见?

您凭什么讲我们这种公司是骗人的?

诸如此类等等，用质问或者审讯的口气与顾客谈话，是营销员不懂礼貌的表现，是不尊重人的反映，是最伤害顾客的感情和自尊心的。

记住!如果您要想赢得顾客的青睐与赞赏，忌讳质问。

(3)忌命令

营销员在与顾客交谈时，微笑再展露一点，态度要和蔼一点，说话要轻声一点，语气要柔和一点，要采取征询、协商或者请教的口气与顾客交流，切不可采取命令和批示的口吻与人交谈。

人贵有自知自明，要清楚明白您在顾客心里的地位，您需要永远记住一条那就是：您不是顾客的领导和上级，您无权对顾客指手画脚，下命令或下指示，您只是一个营销员。

(4)忌炫耀

与顾客沟通谈到自己时，要实事求是地介绍自己，稍加赞美即可，万万不可忘乎所以、得意忘形地自吹自擂、自我炫耀自己的出身、学识、财富、地位以及业绩和收入等等。这样就会人为地造成双方的隔阂和距离。要知道人与人之间，脑袋与脑袋是最近的；而口袋与口袋却是最远的，如果您一而再、再而三地炫耀自己的收入，对方就会感到，你向我推销是来挣我钱的，而不是来给我送保障的。

记住您的财富，是属于您个人的；您的地位，是属于您单位，暂时的；而您的服务态度和服务质量，却是属于您的顾客的，永恒的。您在顾客面前永远是他的一个服务员。

(5)忌直白

营销员要掌握与人沟通的艺术，顾客成千上万、千差万别，有各个阶层、各个方面的群体，他们的知识和见解上都不尽相同。我们在与其沟通时，如果发现他在认识上有不妥的地方，也不要直截了当地指出，说他这也不是?那也不对?一般的人最忌讳在众人面前丢脸、难堪，俗语道：“打人不打脸，揭人不揭短”，要忌讳直白。

康德曾经说过：“对男人来讲，最大的侮辱莫过于说他愚蠢；对女人来说，最大的侮辱莫过于说她丑陋。”我们一定要看交谈的对象，做到言之有物，因人施语，要把握谈话的技巧、沟通的艺术，要委婉忠告。

(6)忌批评

我们在与顾客沟通时，如果发现他身上有些缺点，我们也不要当面批评和教育他，更不要大声地指责他。要知道批评与指责解决不了任何问题，只会招致对方的怨恨与反感。与人交谈要多用感谢词、赞美语；要多言赞美，少说批评，要掌握赞美的尺度和批评的分寸，要巧妙批评，旁敲侧击。

(7)忌专业

在推销产品时，一定不要用专业术语，因为很多产品有特殊性，比如一个保险合同中，都有死亡或者是残疾的专业术语，中国的老百姓大多忌讳谈到死亡或者残疾等等，如果您不加顾忌地与顾客这样去讲，肯定招致对方的不快。

(8)忌独自

与顾客谈话，就是与客户沟通思想的过程，这种沟通是双向的。不但我们自己要说，同时也要鼓励对方讲话，通过他的说话，我们可以了解顾客个人基本情况，如：工作、收入、投资、投保、配偶、子女、家庭收入等等，双向沟通是了解对方有效的工具，切忌营销员一个人在唱独角戏，个人独自。如果自己有强烈的表现欲，一开口就滔滔不绝、喋喋不休、唾沫横飞、口若悬河，只顾自己酣畅淋漓，一吐为快，全然不顾对方的反应，结果只能让对方反感、厌恶。

切记不要独占任何一次讲话。

(9)忌冷淡

与顾客谈话，态度一定要热情，语言一定要真诚，言谈举止都要流露出真情实感，要热情奔放、情真意切、话贵情真。

俗语道；“感人心者，莫先乎情”，这种“情”是营销员的真情实感，只有您用自己的真情，才能换来对方的感情共鸣。

在谈话中，冷淡必然带来冷场，冷场必定带来业务泡汤，要忌讳冷淡。

(10)忌生硬

营销员在与顾客说话时，声音要洪亮、语言要优美，要抑扬顿挫、节奏鲜明，语音有厚有薄；语速有快有慢；语调有高有低；语气有重有轻。要有声有色，有张有弛，声情并茂，生动活泼。

我们要切忌说话没有高低、快慢之分，没有节奏与停顿，生硬呆板，没有朝气与活力。

做好推销人员的终身功课

日本推销大师原一平认为，一个合格的推销员，仅仅有诚恳和热情是不够的，还要尽可能地掌握谈话的技巧，这样才能掌握会谈的主动权。

几十年来，原一平一直揣摸各种谈话方式和谈话技巧。在他看来，假如想取得好的推销业绩，大致应该从下面几个方面进行努力：

(1)谈话的语气应尽可能的轻松、幽默，必要时，可以开个无伤大雅的玩笑。

特别在谈话的开始，假如使用得当，可以立刻拉近推销员和客户之间的距离，消除陌生感。

玩笑的内容则要有所选择，要根据每个人不同的情况来判断，作灵机一动的反应。每个人、每个家庭都有刻意忌讳的东西，千万不可去触动它。如果没有准确的把握，不妨先拿自己取个乐也好。

还要记住的是，幽默不等于无聊，不等于恶作剧，也不完全是为着逗人哈哈一笑，目的在于传达轻松亲切的交流愿望。

(2)含蓄赞美你的谈话对象

所有的人都喜欢听顺耳的话，喜欢别人的赞扬，这是人性的共同弱点。但一定要含蓄、得体，这其中的尺度掌握很微妙，需要推销员用心去体会把握。赞美使用不当，或者太夸张，会给人留下很不好的印象，令人厌恶。

赞美的话题可小可大，小的可以是“您的气色很好”、“您的院子真整洁”等等，大的话题可能是“您的生意信誉很好”、“听说，您在某个方面很有经验”，也可以说“一直仰慕您的学识或者人品”等等。

赞美选择的内容和方式越具体越好，这表明你对被访问者的了解程度。

不同文化层次和不同职业的人，对赞美的反应程度差别很大，应注意区别。如面对一个作家，假如你说很喜欢他的某一篇文章，他可能仅会微微一笑，甚至表面看来还漫不经心，实际上，他心里已经接受你作为谈话对象。

假如是一个百货零售店的经营者，你只要称赞他生意不错、选择货品有眼光，他的热情便会立刻流露出来。

赞美的话使用时机很灵活，要看谈话的进展来决定。一般说来，开头使用赞美有助于打开僵局，最后使用赞美会留下好印象，便于下次重访。谈话中间的赞美多用于扭转话题，或改变气氛。使用赞美的频率要有节制，越低越好，就像一幅图画中的亮色要恰到好处，反之，则会破坏了整个画面。

(3)注意调整谈话的音调、节奏和表情。

人们的语音节奏、声调与周围的成长环境有关，是

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